好意思国当选总统特朗普，在提倡购买格陵兰岛、让加拿大成为好意思国一个州后，又公开提倡了一项侵扰他国主权的思法。这一次，他盯上了联接太平洋与大欧好意思的焦炙航运节点，巴拿马运河。

当地时辰 12 月 22 日，特朗普在亚利桑那州举行的初度胜选后聚拢上挟恨称，好意思国东谈主在巴拿马运河受到了不公谈对待。巴拿马运河是好意思国 40% 集装箱运载的必经之路，在特朗普看来，这条由好意思国东谈主建成并"送给"巴拿马东谈主民的运河，收费太高。

特朗普挟制称，若是巴拿马在他就任前不行确保运河"安全、高效、可靠地驱动"，那么巴拿马应该将运河"了债"给好意思国。

关于特朗普这项冒犯巴拿马主权的不雅点，巴拿马总统何塞 · 劳尔 · 穆利诺复兴称，他但愿与特朗普政府成就"精熟且相互尊重的相关"，但强调巴拿马运河偏执左近的每一寸地盘齐属于巴拿马。

随后，特朗普在我方的社交平台发布了一张好意思国国旗荡漾在巴拿马运河水面上的图片，并称"咱们走着瞧"。

好意思国建造，但无权收回

20 世纪初，好意思国第 26 任总统老罗斯福在推老到建巴拿马运河时曾谈出豪言，称巴拿马运河将会是"最令好意思利坚共和国东谈主民骄慢的豪举之一"。一个世纪后，行将成为第 47 任好意思国总统的特朗普，却挟恨着要收回这条运河的统共权。

特朗普所谓的"收回"，源于巴拿马运河的建造历史。修建巴拿马运河的尽力始于 1880 年，由埃及苏伊士运河的修建者、法海酬酢官斐迪南 · 德 · 雷赛布开发，但法国施工方却在建成之前歇业。

在花了 4 千万好意思元接受法方金钱和特准权后，好意思国接办运河的修建，并于 1914 年建成了这条长达 82 公里，集中中好意思洲地峡的运河。

这是一项在贸易史上划期间的工程，船只终于不错便利地通行于大欧好意思和太平洋之间，好意思洲大陆终于得以将易腐臭的大批农居品运往欧洲。

比较于绕谈 11000 公里至南好意思洲的合恩角，巴拿马运河的通行费显得微不及谈。

值得一提的是，在 60 余年间，这笔过路费大部分齐被运营巴拿马运河的好意思国政府收入囊中。

巴拿马大学运河和国际相关学院副院长琼斯 · 库珀指出，"好意思国占领巴拿马运河期间，赚钱繁密，而巴拿马得到的利益却聊胜于无。"

1977 年，时任好意思国总统吉米 · 卡特与巴拿马政府签署了《托里霍斯 - 卡特协议》。该协议包含两部分，一是《巴拿马运河协议》，即好意思国要在 1999 年 12 月 31 日将运河全权叮嘱给巴拿马。二是《恒久中立协议》，赋予好意思国继承活动确保运河流畅和安全的权力。

基于这两份协议，特朗普"收回"巴拿马运河的独一情势，便是从《恒久中立协议》下手，诠释注解巴拿马运河不再中立，时期给好意思国继承的活动赋予正大性。

但对此，华盛顿伍德罗 · 威尔逊国际学者中心拉丁好意思洲名堂主任本杰明 · 格丹觉得，"除非好意思国第二次入侵巴拿马，不然好意思国重新夺回巴拿马运河甘休权的可能性很小"。

好意思国其实也尝试过这个要领。1989 年，时任好意思国总统小布什曾下令入侵巴拿马，以奉命巴拿马开发东谈主曼努埃尔 · 诺列加，但这一瞥动并未影响到巴拿马运河的包摄权问题。

而这条运河也被称为是巴拿马的经济命根子，净收入委果占到巴拿马全年 GDP 的 4%，因此巴拿马政府毫不可能节略败北。

好意思联社的报谈指出，运河在叮嘱给巴拿马政府后，媲好意思国解决时期的后果有所提升。1999 至 2004 财年期间，巴拿马运河的运载量比前一个五年环比增长了 17%。

2006 年，巴拿马通过了一项全民公决，批准对运河进行大范围扩建，以容纳更大的当代货船。扩建使命一直陆续到 2016 年，耗资逾越 52 亿好意思元。

如今，凭据巴拿马运河解决局公布的数据，运河在 2024 财年（2023 年 10 月 1 日至 2024 年 9 月 30 日）的总收入达 49.86 亿好意思元，净收入达 34.53 亿好意思元，比上一财年增多约 3 亿好意思元。

曾在 2014 年至 2019 年担任巴拿马运河解决员的豪尔赫 · 路易斯 · 基哈诺示意，"我不错接受运河客户可能会挟恨任何价钱高潮，但这并不料味着他们（好意思国）有事理研讨收回运河。"

特朗普思要什么？

特朗普挟制要"收回"巴拿马运河，骨子上如故个经济账。

现时好意思国的债务范围照旧连气儿两年逾越 GDP，特朗普还甘心在上任后陆续减税。若是好意思国竟然省略在巴拿马运河收"过路费"，不错创造一笔财政收入。

但不少媒体意料，更践诺的情况可能是，通过对运河施加影响，手抓关税大棒的特朗普有望进一步在巨匠贸易阛阓上，兑现他的"好意思国优先"。

巴拿马运河解决局的统计数据显现，好意思国、中国、日本是巴拿马运河的三大客户。其中，始发地或谋略地为好意思国的货色占据巴拿马运河 2024 财年总通行货色量的 74.7%，总量高达 1.6 亿长吨（英制单元，约合 1.63 亿吨）。

△通行巴拿马运河的船舶情况（图源：巴拿马运河解决局）

若是特朗普省略让巴拿马运河每吨货色的通行费降价 1 好意思元，那也将为好意思国企业省下 1.63 亿好意思元。这还有益于缩小好意思国的物价，在一定进度上遏抑其关税战略所激励的通胀。

当今，巴拿马运河对统共国度的船舶收取和解的基础通行费，凭据船舶大小，最高可达 60 万好意思元。再凭据过河船舶的吃水深度、载来宾数、货色属性、集装箱数目等十几项身分稀奇收费。若是加上拖船等稀奇作事费，一艘船通过巴拿马运河的用度致使不错逾越 150 万好意思元。

而降价，委果是不可能的，连年来，巴拿马运河的通行费一直在加价。对此，巴拿马总统穆利诺辩称，运河的通行费不是璷黫设定的。

巴拿马运河解决局示意，由于连年来厄尔尼诺征象激励的严重干旱，运河在 2024 财年的船舶过境量同比下落了 29%，恶劣的温暖导致通行后果下落、可贵老本上升，是以才会加价。

据路透社报谈，在 2023 年 11 月，日本一家动力企业为了让一艘液化石油命运载船在巴拿马运河中"插队"，最终付出了近 400 万好意思元通行费。

值得一提的是，尼加拉瓜总统丹尼尔 · 奥尔特加此前公布了一条长达 445 公里的跨洋水谈的霸术，这被不少东谈主觉得是一份巴拿马运河的替代决策。

奥尔特加在一个贸易峰会上示意，穿越巴拿马的通谈每天齐变得越来越复杂，而尼加拉瓜的运河名堂不错诱骗中国和好意思国的投资。

但如今，跟着好意思国政府的债务压力越来越大足球投注app，且"政府后果部"的联席掌门马斯克扬言要为好意思国联邦政府削减 2 万亿好意思元的开支，好意思国投资建造尼加拉瓜运河的决策可能性愈发飘渺。