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第10个“市市通高铁”的大省来了

12月8日10时40分， 红银色相间的G6803次回答号列车迟缓驶出荆门西站荆荆高铁开往武汉的首发列车启程。

这符号着湖北独一欠亨高铁的地级市荆门迎来高铁期间，湖北“市市通高铁”临了一块拼图补皆，成为世界第十个，中部地区第五个。

来源：荆州发布

这里的高铁是指时速在200公里以上的动车与高铁。

在湖北达成市市通高铁之前， 东南沿海、素有“八山一水一分田”的福建率先达成。2018年12月，跟着南龙铁路通车，至此福建省下辖的9个城市全部通上了高铁。

2019年，安徽、江苏、江西、河北实在在归并本事达成了市市通高铁。之后河北、广东、河南、湖南、广西晋级。

制图：城市财经；数据：公开府上梳理

不错看到，咫尺达成市市通高铁的省，主要聚会在中部，中部六省中的安徽、江西、河南、湖南四省如故达成。

西部直到最近的广西晋级，才终于破零。东北三省咫尺仍莫得破零。

兴致的是，实力浑厚的山东、浙江仍莫得达成市市通高铁，江西、广西这些艰难省域反倒得胜逆袭。

尤其是江西。2013年之前，江西被称为环高铁地带。

之后江西蹈厉奋发，2014年跟着沪昆高铁杭长段通车，江西领有了第一条高铁。之后江西像开挂一样，高铁里程名次不断攀升。

到2019年12月，跟着昌赣高铁开放，江西迈入“市市通高铁”期间。江西得胜达成逆袭。

何况，跟着旧年年末昌景黄高铁通车，江西成为了世界首个“市市通350公里时速高铁”的地区。

这样一双比，会发现，坐拥武汉这个高铁关键的湖北，比较于中部地区的安徽、江西、河南、湖南，慢了一两拍。

02

湖北为何这样慢

武汉堪称九省大谈，亦然事实上的高铁关键，其高铁邃晓度位居世界前方。

从武汉坐火车启程，五个小时内能够直达的城市数目119个，位居世界第二，仅次于郑州。

既然如斯，湖北省为安在配置高铁速率跟不上节律？

湖北配置速率不仅体咫尺市市通高铁本事表比其他中部地区省份要慢两拍，还有高铁里程名次不够杰出。

咫尺，世界27个省与自治区、直辖市以及港澳台三个地区统统34个省级行政单元中，只须西藏和澳门尚未开放地铁。

在高铁里程上，名依次一的，依旧是世界经济、产业、工业、东谈主口第一强省广东。2023年年末，广东高铁里程2807公里。

但广东高铁主要聚会在珠三角地带，粤东、粤西与粤北仍偏少。

不外， 字据广东省政府联想，到“十四五”末，广东铁路里程将达到6387公里，其中高速铁路达到3400公里，占广东铁路的53.2％。

届时，广东省将达成广州与珠三角地区各城市1小时邃晓，与省内其他地级城市间2小时内邃晓，与周边省会城市3小时内邃晓，与京津冀、长三角地区和西南主要城市6－8小时邃晓的高速铁路收罗。

安徽这些年在高铁配置路上与这个省在世界的存在感一样，一皆狂飙，个别年份的高铁里程增量以致提高了广东，2023之前安徽省高铁里程仅次于广东。不外旧年被山东、江苏高出了。

制图：城市财经；数据：公开府上梳理；西藏、澳门尚未开放高铁

不异说明优异的还有江西，这个在高铁来源年代里被揶揄“环高铁地带”的省份。

2013年，厦深铁路通车时，一张江西被周边省份高铁网包围的图片引来诸多良善，“环江西高铁圈”的说法不胫而走。

2014年沪昆高铁杭长段通车，江西领有了第一条高铁，篡改了江西无高铁的历史，也击穿了“环江西高铁圈”的头衔，之后江西蹈厉奋发， 一步步让江西记忆中邦交通大动脉的勤劳关键地位，并于2019年年末得胜达成了市市通高铁，于旧年年末得胜成为了世界首个市市通时速350公里高铁的省份。

由此，江西的高铁地位从青铜变成了王者。

相较之下，湖北省的高铁里程为2056公里，相较于江西诚然差不太多，但名次差了很远。

安徽位列世界第四，江西第五，湖南第六，河南第十一，湖北第十二。湖北在中部地区的高铁里程，仅胜过山西。

此外，从东谈主均高铁里程和地均高铁里程角度来看，湖北不异不够杰出。

东谈主均高铁里程江西第一，安徽第二，湖南第三，湖北第四，山西第五，河南第六。

地均高铁里程安徽第一，江西第二，河南第三，湖南第四，湖北第五，山西第六。

问题出在哪？

具体看来，有以下几个要素：

第一，湖北省的交通资源过度聚会在武汉。

和四川一样，湖北走得亦然强省会阶梯。强省会阶梯，简而言之等于省和会吃。不仅优质的产业、西宾、医疗等资源过度聚会在省会，交通资源亦然一样。

内陆省份基本都是这条阶梯，与沿海诸省变成显然对比。

这无可厚非，本号屡次强调过，改开 之后，沿海看成对接世界的第一线，念念想率先开脱，产业率先崛起，而中西部则要慢一拍乃至两拍。

产业崛起的沿海，任性劝诱内陆东谈主口。内陆地区为了叛逆这种虹吸，只须将有限的政策、资源歪斜给省会或首府，壮大省会与首府，智商对冲这种虹吸。

但将其作念到极致的是四川、湖北、湖南等省份。

比如地铁，沿海和内陆互异就很昭着。广东的地铁不仅广州、深圳有，佛山、东莞也有。福建的福州、厦门都有。浙江的杭州、宁波、绍兴都有。江苏领有地铁的城市最多，南京、苏州、无锡、徐州、南通、常州都有。山东的济南、青岛有。辽宁的沈阳、大连有。

而内陆地区，只须省会城市才有。湖北的鄂州诚然也有，但这是武汉地铁延长往日的。

天然，地铁修建需要门槛。但高铁配置，湖北不异侧重武汉。

湖北高铁联想侧重于省会武汉与其他勤劳城市的不时，以构建区域交通关键，对地级市的隐敝不够全面，一定程度上影响了市市通高铁的进度 。如武汉较早成为“超 米字型”高铁关键，但周边城市高铁裸露联想相对滞后。

早在2009年，高铁期间刚刚开启，时速350公里的武广高铁、时速250公里的合武客专接踵开放并交织于武汉，我国第一个高铁站、编号001的武汉站也于同庚落成。

但首个市市通高铁的省份是福建，首个市市通时速350公里高铁的省是江西。

第二，地形条款复杂、博弈拉扯。

湖北 西部多平地和丘陵，如十堰到宜昌之间的浩瀚山区，加多了高铁配置的难度和资本，影响了配置进 度。 像郑渝高铁湖北段，就因复杂地质条款，濒临诸多挑战，施工难度大、工期长。

此外，湖北多条高铁裸露在联想配置中，濒临多个地市之间的博弈，导致定线速率慢。举例沿江高铁湖北段，曾激发荆州、荆门争抢；呼南高铁也激发宜昌与荆门、荆州之间的博弈。

第三，宏不雅联想没跟上脚步。

安徽、河南等省份在早期收拢了高铁配置的机遇，积极鼓动技俩捏行，较早地完成了高铁收罗布局。比较之下，湖北诚然高铁起步本事早，但在后续鼓动经由中，因多样要素导致配置速率放缓，一些联想中的高铁技俩未能实时动工或进展寂静，如沿江高铁早在10年前就已纳入联想，直到本年才全线开工，发达开放要比及2028年之后。

03

湖北正在全力补短板

领悟到问题的湖北，早在2020年全省两会上，湖北省政府职责敷陈提到，“十四五”时期要根蒂责罚五大基建短板，其中“高铁短板”被摆在首位。

跟着12月8日荆荆高铁开放，湖北的高铁里程达到了2142公里。

咫尺，全省在建高铁技俩8个，总投资2905亿元，创历史之最。

包括武汉关键纵贯线、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、襄荆高铁、郑渝高铁宜昌至兴山长入线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段。

其中，正线全长313公里的沿江高铁武汉至宜昌段、全长109公里的郑渝高铁宜昌至兴山长入线有望在2025年具备通车条款。这两条裸露通车后，武汉至宜昌、重庆、成都的本事将鉴别压缩至2小时、4小时、5小时傍边。

近期，正线全长256.7公里的西十高铁多座纯正顺利买通，西十高铁湖北段参加无砟轨谈施工阶段，裸露有望在2026年具备通车条款。届时，武汉至西安的本事将大幅压缩至3小时内。

来岁沿江高铁武宜段、襄荆高铁等通车后，湖北三无数市圈将变成一小时高铁出行圈。“十四五”末，湖北高铁里程将达3000公里，高铁里程名次将位居世界第三。

届时，省内主要城市至京津冀、长三角、粤港澳等地区达成3至4小时邃晓。

不外，跟着江西率先达成市市通时速350公里高铁，赛谈又在变换，从之前的市市通高铁变成了市市通时速350公里的高铁。

下一个晋级市市通时速350公里的省，大约率是河北。

雄商高铁2026年开放，河北也有望成为世界第2个“市市通350高铁”的省份。

河南的高铁技俩除了郑州都市圈城际铁路为时速200公里、郑太高铁时速250公里外，其余均为时速350公里法子。

呼南高铁通谈湖南段全线建成后，湖南也将达成“市市通350高铁”。

各地之是以争夺高铁关键这样积极，主如果因为在内轮回大政策之下，如果说往日三十年是口岸城市的期间，那异日三十年将是高铁关键城市与航空关键城市的期间。

异日，得高铁关键、得航空关键者，将在地区角逐中走上前台。

天然，这并不料味着沿海城市的光环不再。不是的，在内轮回的同期，咱们提议的是内轮回为主体，表里双轮回互相促进的形状。

这就意味着，像宁波、青岛、苏州这些滨海、沿海城市，异日仍然可期。更别说深圳、上海、广州这些城市，北上广深是中国城市的主角，只须政策不变买球·(中国大陆)APP官方网站，不管哪个期间，都是清朗万丈的城市。