又有 A 股企业向港交所发起了 IPO 冲击。

9 月 25 日，赛力斯集团（下文亦称"赛力斯"）发布公告称，公司刊行境外上市外资股（H 股）并在香港连合交游所上市的央求已获中国证监会备案。把柄备案见告书，赛力斯拟刊行不逾越 3.31 亿股境外上市等闲股。

这一音讯速即激励市集积极响应。9 月 26 日，赛力斯股价一度涨停，创下股价历史新高 163.52 元 / 股。适度本日收盘，赛力斯股价报 157.22 元 / 股，总市值约 2600 亿元。

赛力斯鼓动港交所上市的主见明确，如其此前所说，"为深入鼓动巨匠化策略布局，打造国际化成本运作平台，提高笼统竞争力。"把柄公告，赛力斯本次香港 IPO 募资金额将主要用于研发干预、多元化新营销渠说念干预、国外售售及充电齐集干事，以普及公司的巨匠品牌著名度，以及用作营运资金及一般公司用途。

值得一提的是，赛力斯这次赴港 IPO，也稳妥了 2025 年多家龙头企业赴港上市的趋势。遴荐这个时候点赴港上市，一方面收获于公司功绩改善的基本面撑持，另一方面也收拢了新动力汽车板块受成本市集心疼的窗口期。

真谛的是，就在赛力斯获证监会备案的团结天，市值约 2000 亿港元的老牌车企奇瑞汽车重视登陆港交所，以 91.45 亿港元 IPO 募资额摘得"年内最大车企 IPO "桂冠。而今，这项"记载"有望短时候内刷新。

创业"老兵"，又要去 IPO

赛力斯的名字在耗尽者眼中并不生分，常常与"华为"相紧缚。但看成重庆老牌车企，赛力斯的故事要从赛力斯背后低调的掌门东说念宗旨兴海提及。

1963 年诞生的张兴海，童年挂念里尽是嘉陵江畔的机器轰鸣。1986 年，23 岁的张兴海用凑集的 8000 元在故土凤凰镇创立了凤凰电器弹簧厂，坐褥电器簧和微车座垫簧，弹簧虽小，却是雪柜、电视和洗衣机等家电居品不行或缺的零部件。在此之前，国内通用的弹簧大多依赖日本入口，成本昂贵且易损坏。凤凰电器弹簧厂却用不到一年的时候攻克本事难关，坐褥出质料好、价钱低的替代品，将弹簧价钱从 1 好意思元降至 1 元东说念主民币以下，速即占领了世界九成市集份额。

张兴海的眼界不啻于此，他很快将眼神转向汽摩配件减震器领域。期间，张兴海的减震器不仅在国内市集取得招供，还收效打入国外市集。

但张兴海不欣喜于作念"幕后破裂"。2003 年，张兴海收拢东风集团更换结伙伙伴的机遇，与东风汽车公司、东风实业有限公司三方结伙组建东风渝安车辆有限公司（后改名为重庆小康汽车集团有限公司）。2005 年 5 月，第一辆东风小康面包车上市。凭借其高性价比和皮实耐用的特质，东风小康微车一度占据世界微车市集前三，蛊惑 10 年保持行业"前三名"。

真确的历练在 2010 年后。跟着国内汽车产能多余，燃油车市集增速放缓，张兴海尖锐察觉到新动力趋势。2016 年，张兴海决定押注新动力，指导企业开启第三次转型。同庚 6 月，主要从事整车和其零部件研发、坐褥和销售的小康股份登陆 A 股市集。

回过甚看，2016 年亦然赛力斯发展过程中的一个转化点。

这一年，赛力斯运转高起始、系统性探索、发展智能电动汽车。"咱们知悉到，新一轮科技创新正在驱动汽车产业全面重构，软件界说汽车成为趋势，智电和会成为势必，跨界成为常态，产业范围在不断推广中渐趋暧昧。咱们愈加坚强了转型升级的决心。"张兴海默示，寥落是在 2021 年，赛力斯和华为始创了汽车产业与 ICT 产业跨界和会的先河，相互施展长板效应，探索"明慧重塑豪华"的"新豪华"造车理念。

赛力斯与华为的协作并非传统真谛上的供应商关系，而是从研发、本事、制造到销售、干事全链路的互相赋能。2021 年底，两边深度协作的品牌问界重视发布。问界系列车型随后接踵推出，仅用 15 个月就下线了第 10 万辆车，创下了其时最快达到 10 万辆车的记载。

2022 年，小康股份将公司称呼变更为"赛力斯集团股份有限公司"，同期，"小康股份"证券简称变更为"赛力斯"，这标记着策略要点全面聚焦新动力。

本年 3 月底，赛力斯发布 2024 年财报，营收、利润等多项数据创品牌历史记载，其中营收同比增长超三倍，并扫尾包摄于上市公司股东的净利润 59.46 亿元，同比扭亏为盈，是巨匠第四家盈利的新动力车企。

2025 年，赛力斯连续呐喊大进。数据表示，赛力斯上半年贸易收入 624.02 亿元，包摄于上市公司股东的净利润 29.41 亿元，同比增长 81.03%。

三十九载商海浮千里，张兴海掌舵的企业先后资格三次创业蝶变，企业称呼与象征亦三度更替——从起原的渝安创新，到深耕整车制造的小康工业，再到如今聚焦智能电动的赛力斯，每一次回身皆烙刻着时间的印章。

从一根弹簧的精密铸造起步，到以新豪华智能电动车设立行业标杆，这位在制造业深耕近四十年的"老兵"，用时光与汗水完成了一场从幕后到台前的逆袭叙事。

跟着赴港上市央求获监管备案，这位制造业老兵行将再度叩响成本市集大门，开启属于赛力斯的港股新征途。

2600 亿超等车企，来自"中国底特律"

长江与嘉陵江在野天门交织，冲刷出西南工业重镇的底色。当外界咋舌于赛力斯以 2600 亿市值置身巨匠新动力车企第一梯队时，鲜有东说念主知，这家从弹簧厂起家的企业，其成长轨迹与重庆"中国底特律"的产业基因深度交织。

重庆制造汽车的历史不错回首到 20 世纪 50 年代。1862 年始创于上海松江的长安机器制造厂，历经抗战时期西迁重庆，于 1958 年 5 月试制出第一辆长江牌 46 型吉普车。后跟着 1965 年三线建设的鼓动，重庆成为兵工企业建设的主战场。四川汽车制造厂的前身在重庆双桥动工建设重型军车坐褥基地。有计划词，在校正洞开前，重庆汽车工业濒临 " 缺轻、少微、无轿车 " 的窘境，本事能力远远过期于世界先进水平。

革新出当今 20 世纪 80 年代。长安厂从广交会上赢得灵感，引进日本铃木本事，于 1984 年 11 月坐褥出第一批长安牌袖珍载重汽车。与此同期，重庆汽车制造厂与日本五十铃结伙成立庆铃汽车，四川汽车制造厂则引进德国曼和奥地利斯太尔本事坐褥重型卡车。这一时期，重庆在微、轻、重型载重汽车领域皆取得了破碎性进展。

轿车领域的破碎来得稍晚。1991 年，长安通过玄妙面孔赢得轿车坐褥天赋，拼装出第一批奥拓轿车。1993 年景立的长安铃木结伙公司，到 2008 年共坐褥逾越 50 万辆奥拓轿车，圆了好多中国度庭的汽车梦。1997 年重庆直辖后，汽车制造业贼人胆虚成为救援产业。2001 年，长安与福特成立结伙公司，进一步丰富了重庆汽车产业步地。

2013 年，重庆重视喊出了要成为"中国底特律"的标语。彼时，重庆提议酿成" 1+8+1000 "汽车产业体系的主见，即包括一家龙头车企（长安汽车）、8 个在中国名次前十的汽车品牌建成或在建数十万辆产能的坐褥基地，以及 1000 家零部件企业。

在央企龙头企业的带动下，重庆汽车产业扫尾快速增长。至 2015 年，全市汽车产销量已破碎 260 万辆，跃居世界首位；其中长安汽车自主品牌产销量达到 142.5 万辆，成为中国首个破碎百万辆年产销范围的自主品牌。尔后三年间，重庆接续保持世界汽车产销第一的地位，最高年产量一度破碎 300 万辆大关。

2018 年景为重庆汽车产业的转化点。跟着车辆购置税优惠政策镇定退出，重叠长安福特销量大幅下滑、铃木退出中国市集等不利要素，加之世界汽车市集出现近三十年头度负增长，重庆汽车产业遭受重挫，全年产量同比大幅下跌 36%，世界名次从第一位骤降至第六位。

到 2019 年，重庆汽车产量已较历史峰值缩减逾越一半。这一连串的市集变化，使重庆汽车产业濒临严峻挑战，转型升级一衣带水。

好在，新动力时间带来危境的同期，也给重庆带来了千载难逢的破碎契机。重庆汽车产业牢牢收拢电动化、智能化机遇，以智能网联新动力汽车为跳板，通过本事创新和品牌重塑，扫尾"换说念超车"。

一运转，在传统汽车制造向新动力化、智能化产业转型初期，重庆曾经资格市集浸礼，遭受"水土对抗"，如居品短缺竞争力、汽车销量下滑等。有计划词，凭借浑厚的工业基础与健全的产业链，短短几年时候，重庆扫尾了换说念超车。

重庆市政府在" 33618 当代制造业集群体系"的架构下，提议了打造智能网联新动力汽车之皆的主见。这既是基于对巨匠汽车产业深度变革趋势的深化把抓，亦然基于重庆汽车产业发展的深厚基础和浅显态势。

数据见证一座 " 智能网联新动力汽车之皆 " 正在加快崛起—— 2024 年，重庆主流新动力汽车单车价值破碎 23.6 万元，20 万元以上车型占比攀升至 48.3%。其中，赛力斯旗舰车型问界 M9 全年销量破碎 15.1 万辆，以黑马之姿在 50 万元以上豪车市集稳居第一，销量竟然是第二名良马 X5 的两倍。

把柄发展运筹帷幄，重庆狡计到 2027 年构建完成范围达万亿级的智能网联新动力汽车产业集群体系。这一宏伟蓝图展现了重庆在新动力汽车产业领域的明志励志，也预示留神庆将在巨匠汽车产业步地中占据愈加遑急的位置。

重庆将成"创投新高地"

当赛力斯以"重庆制造柬帖"的姿态冲刺港交所 IPO，其真谛早已越过一家企业的成本跃升，更成为这座工业重镇历经二十年深耕汲引的"产业 + 创投"双轮驱动模式的无邪注脚。

赛力斯的崛起，从来不是鳏寡孤独。目下，重庆已构建起以国企长安、民企赛力斯两大总部企业为龙头，上汽、东风、安适、长城等著名整车企业制造基地为主干，比亚迪电板、宁德时间、华阳等上千家配套企业为撑持的竣工汽车产业集群，智能网联新动力汽车零部件 3 大系统、12 大总成、56 个部件扫尾全遮掩和集群式发展。重庆"打造智能网联新动力汽车之皆"的主见，正在从蓝图逐步变为实践。

不仅是汽车产业，在新一代电子信息制造领域，重庆接续稳当巨匠产业地位。2024 年，"重庆造"札记本电脑产量连续领跑巨匠，智高东说念主机、干事器及功率半导体等新兴领域的高附加值居品也扫尾范围化坐褥，功率半导体产能稳居世界前三。

先进材料产业发展也呈现集群化态势，不仅产业产值逾越 6200 亿元，在车用轻合金、复合材料领域均保持两位数增长，航空级钛合金无缝管、光学级有机玻璃等要津策略材料也纷纷完成国产化破碎。

产业与创投如同车之两轮，相互驱动上前。如今的重庆创投圈，早已褪去青涩，从往日的闭目塞听成长为西部成本邦畿上的遑急变装。

山城的创投江湖，早非吴下阿蒙。故事始于 2004 年，这一年重庆市国资委成立渝富控股集团，2009 年，渝富控股集团旗下的渝富钞票科罚公司与亿泰证券，结伙组建了重庆亿泰股权投资基金科罚公司。这是其时重庆，乃至所有这个词西部地区第一家私募股权投资基金，科罚款额达 50 亿元东说念主民币。彼时西部创投尚处萌芽，这只基金的落地，如同在嘉陵江投下一颗石子，预示留神庆对成本力量的尖锐捕捉。

真确的转化在 2020 年。重庆以"组合拳"搅拌创投圈：产业指导基金、天神指导基金、渝富控股、高新区四方联手，与 IDG 成本、松禾成本等签下 675 亿元协作公约，创投圈初度掀翻"组团赴渝"高涨。

这背后是"基金招商"的深层逻辑——用政府资金杠杆撬动社会成本，以明确的投资场地诱骗优质 GP 落地。

2022 年 1 月，由重庆市财政局、市科学本事局、市地方金融监督科罚局共同出台《重庆市科技创新股权投资指导基金科罚办法》，成立科技创新股权投资指导基金。适度目下，该基金已累计参与出资 70 余支子基金、总范围逾越 600 亿元。主要投向重庆辅助和饱读吹发展的策略性新兴产业，如东说念主工智能、大数据、智能制造、生物医药、新材料、节能环保等。

随后，《2022 年重庆市产业投资基金请问指南》紧接出炉，重庆运转面向社会招募优秀 GP。据悉，该基金总范围 400 亿元，首批认缴出资额为 280 亿元。子基金主要投向新动力汽车和智能汽车领域或主投专精特新企业，主投领域的投资总和不低于子基金范围的 70%。

2023 年，重庆运转构建" 33618 "当代制造业集群体系，以集群化、全链条念念路鼓动产业汲引，接续"外引内育"，完善产业生态。

目下，重庆救援科技型企业成长的股权投资体系、信贷干事体系、成本市集体系和金融生态体系" 4 个体系"基本酿成。搭建了范围 1200 亿元的市区两级国有控股私募基金架构，创新推出"运筹帷幄效能挂钩贷款"等科技信贷居品 100 余款，区域性股权市集"专精特新"专板挂牌企业 625 家，拟上市企业后备库入库企业动态保持 1000 家以上。2024 年，重庆还召开了中西部首个并购重组对接会、中国股权投资年会，诱骗 20 家头部投资机构、233 家上市公司对接协作。

适度 2024 年 12 月，重庆全市股权投资基金在投科技型企业技俩逾越 860 个，近两年保持 50% 以上快速增长，科技型企业贷款余额逾越 7000 亿元，较"双倍增"行为狡计之初增长 45% 以上。

当成本、产业、创新在此交织，也意味着，重庆离"创投新高地"已越来越近。

本文来自微信公众号"融中财经"足球投注app，作家：冯晓亭，36 氪经授权发布。